L'ACTIVITE DE L'AERODROME DE TOUSSUS LE NOBLE
Avec le maire de Magny, Jacques Lollioz, je suis membre de la commission consultative départementale de l'environnement (CCE) chargée d'apprécier le bruit aéronautique de l'aérodrome de Toussus Le Noble.
En 1999, le conseil municipal de Magny avait délibéré pour demander au préfet des Yvelines d'engager des négociations en vue de signer entre tous les partenaires de l'aérodrome de Toussus Le Noble une charte de l'environnement pour limiter les nuisances dues à l'activité aéronautique. Cette charte a été signée en juillet 2004 par de nombreuses associations de riverains, par les communes survolées par les avions, par les usagers de l'aérodrome (pilotes). La direction générale de l'aviation civile et l'aéroport de Paris n'ont pas signé ce texte mais ils apportent l'aide technique nécessaire à la solution des problèmes.
Un comité de suivi a été mis en place il y a un peu plus d'un an, il a présenté à la CCE du 13 janvier 2006, son bilan d'activité 2005 :
Réduction du bruit à la source
Protocole d'accord signé en juin 2005 avec 9 aéroclubs pour équiper 20 avions de silencieux (avions les + utilisés ou les + bruyants)
Subvention des équipements (60 000 €) à 80% : 46% ADP, 17% Ministère Environnement, 17% TOTAL. Le reste est à la charge des aéroclubs.
Six équipements achetés et quatre montées en 2005. 13 prévus en 2006. Réduction du bruit attendu : de 6 à 15 dB
Sensibiliser et informer les pilotes
Carte des circuits réalisée à partir d'une photo aérienne par ADP à la demande du Comité. Elles prendra en compte les fururs repères au sol.
Diffusion carte dans les aéroclubs et affichage en salle de préparation des vols
Préparation d'un texte accompagnant la carte et invitant à suivre des procédures réduisant les nuisances sonores.
Diminuer le survol des zones urbanisées
Méthode : étude concertée en Comité suivie d'une phase expérimentale
Mise en place d'une procédure d'approche directe par l'Ouest dans 15% des cas
Altération de la trajectoire de consigne à Villiers-le-Bâcle
Etude de repères au sol ; lancement d'une nouvelle phase expérimentale
Pour 2006 :
Continuation de l'équipement des avions en silencieux
Journée de mesure comparée du bruit des avions avec/sans silencieux en avril-mai
Publication des documents à destination des pilotes et de la population
Fin de la phase expérimentale des repères au sol ; mise en place définitive et mise à jour des cartes VAC
Accroissement du taux d'approches directes par l'Ouest
Étude du relèvement des hauteurs de vol ? Survol de Cressely et Villiers-le-Bacle ?
Élargissement de la participation au Comité de Suivi : pilotes d'hélicoptères, nouveaux signataires de la Charte
La CCE du 13 janvier a également examiné des propositions de plan d'exposition au bruit qui devront être intégrés dans les plans locaux d'urbanisme.
Les propositions de l'administration ont suscité beaucoup de débats et de commentaires, notamment pour ce qui concerne les scénarios de trafic d'avions d'affaires pour le long terme.
Il y aura des études complémentaires qui seront examinées lors d'une prochaine commission.
Parmi les scénarios présentés, l'un d'entre eux ne présente plus qu'un seul circuit de piste. Pour Magny-Les-Hameaux, cela pourrait être une solution au survol systématique de Cressely qui est en dessous du circuit piste.
Toussus, des avis, des actions
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* 7 septembre 2007 Commission consultative départementale de l'environnement. lire...>>
* 2 juin 2007 Beaucoup de bruit à Toussus le Noble !
Manifestation réussie. lire et voir
* 28 mai 2007 : lire ma chronique
* 2 octobre 2006 Toussus le Noble est-il compatible avec l'OIN ? lire>>
